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そもそもトラックが立ち往生してるのになぜ下り列車がしれっとすれ違ってるのか
これで速度の出し過ぎは理不尽すぎない？
ケト線はATC的に90までしか出せないはずなので出しすぎはあってるかもですね
初代電GOの京浜東北線(南行き、品川→横浜)と山手線(内回り、渋谷→品川→東京)は、ゲームシステムの都合上、｢二昔｣の地上信号による自動閉塞式なので、京浜東北線では区間によっては100km/h出さないと間に合わなくなる場合もありました。後にアーケード版の電GO2高速編でこまち号(特級)のボーナスステージに登場した東北新幹線(200系、盛岡→新花巻)で漸くATC(アナログ)＋車内信号による自動閉塞式(但し速度超過時は即終了)が登場しましたがこの時も山手線(外回り、東京→品川→渋谷→新宿)と京浜東北線(北行き、横浜→(各停)→品川→(快速)→上野)は初代を踏襲して地上信号による自動閉塞式での運行、PS版電GOプロ1で東北新幹線に加えて京浜東北線(南行きと北行き)と山手線(内回り)がATC(アナログ)＋車内信号による自動閉塞式に切り替え、ダイヤもそれに合わせた内容になりました。そして現在の電GO!!の山手線と京浜東北線に採用しているDS-ATC＋車内信号による自動閉塞式に至っています。
0:01ですれ違った電車踏切にトラックいて通れないはずのにどうやって踏切通ったんだろう？
0:18 踏切の前に人が おそらくトラックが動けなくなって 迫っている電車を止めようとしていた
非常ブレーキ使ってもほぼ止まらんし、その後はダイヤが更に厳しくなり、ほとんどがゲームオーバー。高得点出すと、雨降りになりぐだぐだになる。
子安手前の滝坂踏切ですな😁
回避はきっと難しいと思います😓トラックの運転士が故障でトラックを踏切から出せないなら､もっと早く踏切の非常停止ボタンを押すべきでは🤔。
これ無料なんですか？
wowww so preppy 💐🌸🐚🍄🪷🍓🏄♀️🎧🩰🏖️🎀🛍️🩷
そもそもトラックが立ち往生してるのになぜ下り列車がしれっとすれ違ってるのか
これで速度の出し過ぎは理不尽すぎない？
ケト線はATC的に90までしか出せないはずなので出しすぎはあってるかもですね
初代電GOの京浜東北線(南行き、品川→横浜)と山手線(内回り、渋谷→品川→東京)は、ゲームシステムの都合上、｢二昔｣の地上信号による自動閉塞式なので、京浜東北線では区間によっては100km/h出さないと間に合わなくなる場合もありました。
後にアーケード版の電GO2高速編でこまち号(特級)のボーナスステージに登場した東北新幹線(200系、盛岡→新花巻)で漸くATC(アナログ)＋車内信号による自動閉塞式(但し速度超過時は即終了)が登場しましたがこの時も山手線(外回り、東京→品川→渋谷→新宿)と京浜東北線(北行き、横浜→(各停)→品川→(快速)→上野)は初代を踏襲して地上信号による自動閉塞式での運行、PS版電GOプロ1で東北新幹線に加えて京浜東北線(南行きと北行き)と山手線(内回り)がATC(アナログ)＋車内信号による自動閉塞式に切り替え、ダイヤもそれに合わせた内容になりました。
そして現在の電GO!!の山手線と京浜東北線に採用しているDS-ATC＋車内信号による自動閉塞式に至っています。
0:01ですれ違った電車踏切にトラックいて通れないはずのにどうやって踏切通ったんだろう？
0:18 踏切の前に人が おそらくトラックが動けなくなって 迫っている電車を止めようとしていた
非常ブレーキ使ってもほぼ止まらんし、その後はダイヤが更に厳しくなり、ほとんどがゲームオーバー。
高得点出すと、雨降りになりぐだぐだになる。
子安手前の滝坂踏切ですな😁
回避はきっと難しいと思います😓トラックの運転士が故障でトラックを踏切から出せないなら､もっと早く踏切の非常停止ボタンを押すべきでは🤔。
これ無料なんですか？
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